中国石油需求增长放缓、美国石油库存增加而原油钻井平台数下降至五年新低，国际油价不同方向压力的作用下波动盘整。下周即将召开欧佩克会议，成员国不希望看到油价跌破40美元/桶，按以往经验估计，沙特会有口头干预。布伦特原油现货价格本周四报45.54美元/桶，比上周四上升3.0%。全球原油即期运输市场成交平稳，大船运价平稳，小型船运价波动。中国主要进口航线运价基本稳定，11月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1294.94点，较上周微涨0.2%。

超大型油轮(VLCC)：现货运输市场的量价保持上周水平。近期现货货盘流入市场速度有所放缓，成交量相对稳定。由于当前运力供需较为均衡，船东大幅降价意愿不大，市场呈现运价小幅波动的情况。西非货盘也较为稳定，运价变化也小。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS61.43，较上周四微升0.1%，5日平均运价WS61.59，环比下降0.8%，等价期租租金(TCE)平均6.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.62，微涨0.3%，5日平均WS67.58，下降1.3%，TCE平均7.8万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax)：运输市场成交增多，运价稳中有升。西非货盘本周成交较多，至地中海运价小幅提升至WS85(TCE约4.6万美元/天)。该航线一艘13万吨级船，12月17日货盘，成交运价为WS85。黑海至地中海运价上周表现上涨，影响因素除货盘外还有土耳其海峡拥堵造成运力周转放慢。本周该航线运价维持上周水平，在WS90至WS110(TCE约6.2万美元/天)之间。亚洲航线运价继续提升，波斯湾至地中海成交运价升至WS60水平，波斯湾至印度运价保持WS90水平，并有9万吨货盘进入。中国的进口货盘主要来自南美洲和科兹米诺。

阿芙拉型油轮(Aframax)：运输市场运价此消彼长。欧洲短程运价小幅回落，地中海和黑海货盘交易尚可，跨地中海运价保持WS110水平(TCE在4.0万美元/天)。北海、波罗的海短程运价分别降至WS110(TCE约4.0万美元/天)和WS95(TCE约4.6万美元/天)。加勒比海市场冷清，加勒比海至美湾7万吨级船运价回落略大，从WS190降到WS170水平(TCE约5.6万美元/天)。亚洲航线运价提升明显。中国进口货盘主要来自科兹米诺。一艘10万吨及船，科兹米诺12月1日货盘，成交包干运费为97.5万美元。

此外，国际成品油轮(Product)运输市场成交减弱，运价基本稳定。石脑油运价略有下降，波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价在WS69(TCE约1.7万美元/天)以下;5.5万吨级船运价为WS80(TCE约1.5万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价约WS93(TCE不足1.0万美元/天)。中国进出口运输都有所减弱，运价小幅下降。燃料油进口仅有3万吨货盘成交报道。3.5万吨出口至新加坡的柴油货盘，成交包干运费为39万美元。美国出口运输保持活跃，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价维持WS115(TCE约1.7万美元/天)至WS122，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价小幅下降在WS110(TCE约1.5万美元/天)水平。